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清晨，当第一缕朝阳轻抚大地，广西武宣－来宾-合山－忻城高速公路（简称武忻高速）上的黔江特大桥犹如一道彩虹横跨在黔江之上，双塔挺拔入云，斜拉索优雅地划过天际，构成一幅壮美的画面。近日，由大阳城游戏全资子公司广西交通工程检测有限公司（以下简称检测公司）承担施工监控工作的黔江特大桥顺利合龙。

合龙后的黔江特大桥

党员先锋队：攻坚克难的坚强后盾

黔江特大桥作为广西已合龙的索塔最高、跨径最大的斜拉桥，全长1339米，主跨达到618米。为顺利推进这一宏伟工程项目建设，检测公司组建了一支由党员技术骨干组成的“桥梁智慧监测党员先锋队”（以下简称党员先锋队）。他们活跃在项目的各个关键环节，运用先进的监测技术和严谨的施工监控手段，确保了大桥的质量与安全。

技术人员在大桥施工现场

技术人员开展监测工作

面对诸如大跨度、复杂地质条件等挑战，党员先锋队不仅在技术创新方面取得了显著成果，在施工优化、数据监测与分析以及质量控制等方面也展现了卓越的专业能力。特别是针对“三大二高一长”的特点——即大跨度、大吨位、大变形、高墩台、高精度、长周期，党员先锋队进行了深入的技术研发，解决了多个关键技术难题。

大桥合龙施工监控现场

大桥合龙施工监控现场

技术攻关：确保桥梁安全与稳定

针对大跨径混合梁斜拉桥钢箱梁吊装过程中的索力控制难题，检测公司党员技术团队与参建各方深入研讨，创新提出了一种多目标索力优化方法，实现了索力、主梁形状和塔的偏移的同步控制，提高了施工效率和精确度。此外，他们还开发了一套基于“悬链线理论”的高效垂度修正算法，确保斜拉索在安装后的精准对齐。

考虑到施工过程中钢箱梁定位、缆索吊脱钩以及昼夜温差、日照等因素的影响，党员技术团队加大了对关键数据的采集力度，并通过分析这些数据的变化规律，确定了最佳的梁段定位时机。采用绝对高程和夹角相对高差两种方法相互：，确保每节钢箱梁能够以高精度就位。最终，大桥合龙段两端轴线偏差仅6毫米，高程偏差3毫米，桥梁成桥状态完全符合设计要求。

黔江特大桥成功合龙

黔江特大桥的成功合龙不仅是广西交通基础设施建设的一个重大成就，也是中国桥梁监测检测技术水平的一次飞跃。它不仅连接了两岸，促进了区域间的经济交流与发展，更为未来的大型基础设施项目提供了成功的案例和参考。

检测公司承担的斜拉桥案例

除了黔江特大桥外，检测公司还承担了南宁市白沙大桥、钦州钦江大桥、南宁外环高速公路大冲邕江特大桥、上横高速西津郁江特大桥、百色市东合大桥、柳州市壶西大桥、八大河南盘江特大桥等多座斜拉桥的监测检测工作，为桥梁的安全运行提供了强有力的技术支持。

未来，检测公司将秉承“匠心检测 青春逐梦”的理念，继续优化技术创新和服务质量，为更多的斜拉桥和其他类型桥梁提供高质量的监测检测服务，确保桥梁的安全性和耐久性，为我国交通网络建设贡献力量。